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    外滩地下双层通道将于本月28日投入运营。昨天下午,记者在隧道股份(8.47,0.01,0.12%)公司建设者的引导下,探访这条长3.7公里的地下车道,提前打探外滩沿线新走法。昨天下午,记者乘车从地下通道南端——黄浦区东门路入口进入隧道,驶出隧道北端后抵达虹口区的东长治路,单程行驶时间约5分钟,比走地面节省时间一半以上。同时,驾车从隧道东长治路进口驶入至延安路高架,用时仅3分钟。
  新风送入隧道有“接力”
  昨天下午1点,记者先从东长治路进口驶入,只见“外滩隧道”四个大字已高悬隧道上方,一旁还有“40”的限速警示。
  驾车人在隧道内行驶,呼吸顺畅,没有其他隧道内通常感觉到的气闷。上海隧道股份外滩项目总工程师季强告诉记者,奥妙就在顶部的一排排新型风机上。据介绍,十六铺的敞开段是新风输入源头。新鲜空气在隧道内的补充与排放,是通过多个风机的“接力”运输完成的。风机将新风送至隧道各个区域,同时将废气排出。
  每隔百米设一个逃生通道
  外滩地下隧道分上下两层,上层为南向北车辆行驶,下层供北向南车辆通过。隧道内还有30多个“门”。记者进入“门”探看,往下走28级台阶就来到下层隧道,台阶可并排站两人。季强告诉记者,这就是逃生通道,隧道内基本上每隔百米就设一处。一旦发生火灾,人们可以在上下隧道间逃生。此外,隧道与地面之间还有三个连接通道,可以直接抵达地面逃生,通道位置靠近福州路、十六铺、闵行路。
  搪瓷钢板30年不老化
  外滩地下隧道内与众不同的是,两边的侧墙采用了以蓝色为主色带的搪瓷钢板,颜色从下往上渐变减淡,让人感到时尚气息。
  为便于安装和维护,两边侧墙的搪瓷钢板采用标准规格生产,并安装在背后事先做好的支架上。这种钢板具有良好的防火性能,在隧道特殊环境中能够确保使用30年不老化。
  隧道顶部是黑色的防火板,防火板下面是白色的无极灯,安装在车道的上方。据悉,这种无极灯使用寿命可达5万小时。
  周边建筑沉降控制得当
  昨天下午,外滩隧道北段附近的30余位社区居民来到外滩隧道参观。不少居民询问建设者:“隧道旁边是万国建筑和黄浦江,中间是地下隧道,附近会发生倒楼危险吗?”
  季强说,外滩通道的施工环境特别艰难,离外白渡桥1米左右,离浦江饭店较近处仅1.8米,离正在运营的轨交2号线也仅1米。施工时危险的是周边建筑沉降失控。建设者经过反复论证,之后选定虽然增加施工难度、但更有利于保护周边建筑的土压平衡盾构,同时采取打隔离桩等措施,使周边建筑沉降控制在规定范围内。
  [特别提醒]
  ■是否在外滩停留
  延安高架匝道左转选择有二
  外滩地下通道通车后,如果驾车人需在外滩停留,可从延安路高架匝道下来左转走地面道路;如果只是经过并要北上,可直接从匝道左转至外滩地下通道上层直达苏州河以北。
  ■南向北车辆
  直达吴淞路或东长治路
  从南浦大桥方向过来、由南向北行驶的车辆,沿中山东二路在东门路口可进入外滩地下通道。行至金陵东路后,通道逐渐变为两层,南向北车辆走上层。通道穿越苏州河到达天潼路后出现“分叉”,一条匝道通往“东长治路”,一条匝道通往“吴淞路”。
  ■北向南车辆
  抵中山南路或上延安高架
  从五角场和北外滩方向过来的车辆,由吴淞路和东长治路两个入口驶进外滩地下通道后在天潼路汇合。车辆行至福州路时通道出现“分叉”,前往延安路的车辆可据此沿匝道右转出外滩通道,直接上延安路高架或走地面道路;前往南浦大桥方向的车辆继续沿通道主线行驶,直至东门路出隧道。


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